BRP の100％子会社Rotax 社が生産する、マリンユース専用の1494cc、OHC 直列3 気筒12 バル ブエンジン。軽量コンパクトで、すぐれた信頼性と環境性能、低振動と静粛性を実現しています。

低回転から過給圧を発生する遠心式スーパーチャージャー（SC）と水冷式インター クーラー（IC）。燃焼効率を高めることで、驚異的な高出力を発揮します。

ハンドル左側のiBR レバーを握ると、ECU がiBR ゲートやジェット噴射を自動コントロール。 安全かつスムーズに減速します。iBR レバーを離すとニュートラル、再度iBR レバーを握る とリバースに移行。ハンドルに両手を置いたまま、操作が行えます。

スロットルレバーの入力情報を電気信号に変換することで、ECU が状況に応じて燃料噴射 量や点火時期などをコントロール。燃焼効率を高めるとともに、Cruise Contorl や Sports/Touring Mode、ECO Mode など、走行モードの変更や自動制御も可能です。

軽量素材を使用し、リブ構造とすることで軽量化と堅牢性を実現。インテークグレート後方 に段差を設けるステップハルデザインは、走行時に気泡を発生させて水の摩擦を減らし、 低圧ゾーンを作ることでハルを水面に貼りつかせる効果を生みだします。

角度の異なるデュアル・サーフェイス採用により、低速時は安定性、高速時は水切り性能が 向上。さらにラウンド形状のソフト・チャインが、かつてない深いリーン角度を実現。リーン イン・スタイルでの、正確で高速なコーナリングを可能にしています。

GTI シリーズ、WAKE 155、そしてGTR 215 のGTI Hull は軽量・小型で、軽快かつ素直なハ ンドリング性能とシャープな旋回性能を実現。スポーツ・ライディングからロング・ツーリ ング、そしてトーイングまでと走り方を問わず、安定して楽しめます。

アッパーハル全体をカバーする、電子制御フルサスペンション。ソフトからハードまで、ボタ ンひとつで9 段階のセッティングが可能であり、さらに自動で最適なセッティングとなる オートモードも搭載。あらゆる水面コンディションで威力を発揮します。

グローブボックス内のリザーバータンクのダイヤルにより、水上で即座にダンパーの減衰力 調節が可能。スプリングレートは、シート下のボルトにて調節できます。aS のスプリングは、 iS よりも大口径でハードタイプとなっています。

エンジン冷却を内部循環にすることで、異物混入による冷却経路の詰まりや 塩分による腐食を防止。常に安定したエンジン性能を発揮します。

船体が転覆すると、センサーが傾きを検知してエンジンを強制停止。水の吸 い込みや破損を防ぎます。

エンジン回転数が設定値を下回った状態でハンドルを最大限に切ると、旋 回に必要なジェット噴射を発生。緊急時の回避運動をアシストします。

ステアリングノズルの上下角を変化させる電動トリムシステム。ハイパフォーマンスタイプは、 記憶した2 ポジションを瞬時に呼びだせます。ハンドル左にVTS 上下ボタンがあります。

ステアリングノズルの上下角を電動で変化させることにより、走行時の船体 姿勢を制御。走りの質を高めます。

船体後部の格納式ステップが、水中からの乗艇をサポート。トーイングや シュノーケリングもスムーズに行えます。

水深を表示することにより、PWC ライディングやシュノーケリングなどを安全 に楽しめます。

ラインを高い位置からとることでウェイクボーダーがスタートしやすく、トー イング中もラインが水面を叩くのを防ぎます。

船体サイドの脱着可能なラックにウェイクボードを固定することで、トーイン グエリアまでの移動がスムーズになります。

走行状態にあわせ、iTC がもっとも燃焼効率の良いエンジン回転数域を計算し てコントロール。余分な燃料消費を抑えます。

スロットルレバーを握るだけで、あらかじめ設定した加速・トーイングスピード を再現。操船者の負担を減らし、安定したトーイングを実現します。

スロットルレスポンスを高め、エンジンが持つ性能をフルに発揮。スポーツ走 行に適したモードです

スロットルレスポンスを緩やかにすることで、乗りやすさと燃料消費を抑える モード。エンジン始動時はTouring Mode になっています。

セット時のエンジン回転数を自動でキープ。長距離ツーリングもスムーズに楽 しめます。スロットルレバーを離すと解除されます。

マリーナ内など最徐行が必要な水面でセットすると、スロットルレバーを握って も、ひき波の立たない速度（1.6 〜 8km/h）に制限されます。